La Plaza del Ferrocarril de Ellendale fue el cruce ferroviario más grande y la colmena de la actividad económica del condado de Sussex. La primera sección del cruce y del ferrocarril de Breakwater desde Harrrington a Milford se completó en 1859. En marzo de 1860, el equipo de inspección de la compañía formado por T.F. Tilghman como ingeniero jefe, un investigador, un ayudante, dos técnicos de cadenas y cuatro hacheros que trabajaron en el sur a través del bosque y las fincas desde Milford a Georgetown. Esta porción de la vía del tren fue paralela a la calle Old State Road de la era federalista. La construcción fue retrasada por la Guerra Civil iniciando en 1867. La línea a través de Ellendale y Georgetown a Lewes se completó en 1869. Fue extendida desde este punto hasta Rehoboth en 1878. Existían 14 estaciones con servicios para pasajeros regulares, correo y carga a lo largo de las 44 millas de Harrington a Rehoboth. A través de sus cruces ferroviarios, J & B fue una parte del primer sistema de trenes que sirvió a los tres estados de la península – Delaware, Maryland y Virginia. En los años 1890 el Tren de la Reina Anne (Queen Anne’s Railroad) fue construido desde Queenstown en la Bahía de Chesapeake hasta Ellendale a Milton y Lewes en la Bahía de Delaware. Las conexiones se realizaban con barcos a vapor cruzando de Chesapeake a Baltimore y Delaware a Cape May. Alrededor de esta plaza y en dirección al norte de la vía estaban el mirador, la caseta de bombeo, torre de agua, dos estaciones, almacenes, fábrica de conservas, la compañía Ellendale Excelsior y el Aserradero R. J. Clendaniel. En 1916 el DuPont Boulevard, actualmente la US 113, fue construido a una milla al oeste. Con la mejora de las carreteras y el aumento en su uso los “días dorados” del tren terminaron.



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